Оптоволоконна безрамкова інерціальна навігаційна система типу 50
Опис продукту
Оптоволоконна інтегрована навігаційна система типу 50, передове рішення, ретельно розроблене для забезпечення неперевершеної продуктивності.Ця система включає в себе компактний і легкий трьохосьовий інтегрований волоконно-оптичний гіроскоп із замкнутим контуром, акселерометр і карту навігації, що забезпечує виняткову економічну ефективність.Використовуючи вдосконалені мультисенсорні алгоритми злиття та навігації, він забезпечує точні вимірювання положення, курсу та інформації про положення з надзвичайною точністю.
Розроблена з урахуванням універсальності, система Type 50 знаходить своє ідеальне застосування в мобільних вимірювальних системах середньої та високої точності та середніх та великих безпілотних літальних апаратах (БПЛА).Його повна інтеграція та надійна продуктивність роблять його безцінним надбанням для різних галузей промисловості, зокрема геодезії, картографування, аерофотозйомки тощо.
Відчуйте вершину навігаційних технологій із інтегрованою навігаційною системою з оптичним волокном типу 50, яка дає вам змогу розблокувати новий рівень точності та ефективності ваших операцій.
ОСНОВНА ФУНКЦІЯ
Система пропонує комбінований режим інерціальної/супутникової навігації та чисто інерціальний режим.
У інерціальному/супутниковому інтегрованому режимі навігації внутрішній GNSS-приймач використовує супутникову інформацію про позиціонування для інтегрованої навігації та виводить інформацію про тангаж, крен, курс, позицію, швидкість і час.Коли сигнал втрачається, вихідні дані включають положення, швидкість і положення, розраховані за інерцією, з вимогою підтримувати точний тангаж і крен разом із функцією короткочасного утримання курсу та точністю позиціонування на рівні метра.
Чистий інерційний режим (після ввімкнення з’єднання GPS не відбувається, і якщо блокування знову втрачено після з’єднання, він переходить у інтегрований режим навігації) має функцію точного вимірювання орієнтації та може виводити тангаж, крен, курс і виконувати статичний пошук на північ заснований на чистій інерції.
ІНДЕКС ЕФЕКТИВНОСТІ
| Демонструвати | Тестовий стан | Індекс |
| Точність позиціонування | GNSS працює, а ля карт | 1,5 м |
| GNSS дійсний, RTK | 2см+1стор./хв | |
| Чисте інерційне горизонтальне позиціонування (ефективність вирівнювання) | 80 м/5 хв（CEP） 500 м/10 хв（CEP） 1,5 нм/30 хв（CEP） | |
| Комбінація повітряної швидкості утримує горизонтальне позиціонування (Використовується на борту, і є маневр повороту перед комбінацією повітряної швидкості. Тест бере швидкість польоту 150 км/год як приклад, і поле вітру є стабільним) | 0,8 нм/30 хв (CEP) | |
| Точність курсу | Одинарна антена (RMS) | 0,1° (стани автомобіля, потрібно маневрувати) |
| Подвійна антена (RMS) | 0,2°/L (L — базова довжина) (RMS) | |
| Утримання курсу (RMS) | 0,2°/30 хв（RMS）, 0,5°/год | |
| Точність самонаведення на північ (RMS) | 0,2°SecL, подвійне вирівнювання протягом 15 хв 1,0°SecL, одиниця 5-10 хвилин | |
| Точність ставлення | GNSS дійсний | 0,02°（RMS） |
| Збереження орієнтації (збій GNSS) | 0,2°/30 хв（RMS），0,5°/год（RMS） | |
| Точність швидкості | Дійсний GNSS, одна точка L1/L2 | 0,1 м/с（RMS） |
| гіроскоп | Діапазон вимірювання | ±400°/с |
| Стабільність нульового зміщення | ≤0,3°/год | |
| Акселерометр | Діапазон вимірювання | ±20г |
| Стабільність нульового зміщення | ≤100 мкг | |
| Фізичні розміри та електричні характеристики | Напруга | 9-36 В постійного струму |
| Споживання енергії | ≤12 Вт (сталий стан) | |
| I Інтерфейс | 2 канали RS232, 1 канал RS422, 1 канал PPS (рівень LVTTL/422) | |
| Розмір | 92,0 мм × 92,0 мм × 90,0 мм | |
| Екологічні характеристики | Робоча температура | -40℃~+60℃ |
| Температура зберігання | -45℃~+70℃ | |
| Вібрація | 5~2000 Гц, 6,06 г (з амортизацією) | |
| Вплив | 30 г, 11 мс (з амортизацією) | |
| Тривалість життя | >15 років | |
| Безперервний час роботи | >24 год |
